澳亚国际:延长了车辆的有效运行时间

在活动中，上海市出租车和汽车租赁行业协会秘书长周虎美对上海出租车行业的电气化发展进行了趋势分析，强调了在使用车辆的同时将电池交换技术应用于车辆操作的巨大好处。能量补充是受影响最大的问题。在上海推广使用电池交换方式，有效地促进了出租车电动化的实施，大大减少了车辆的供电时间，延长了车辆的有效运行时间，从而增加了驾驶员的实际收入。 ”

奥东新能源上海运营经理吕晓庆告诉记者，在该发电厂，每辆车的电池更换只需1分钟，可以有效解决新能源汽车充电缓慢，充电困难的问题。在低温气候下，担心用户行驶里程和电池寿命短。除了潜在的安全风险：“我们有两组同时工作的电池更换机构。当车辆进入更换站时，充满电的电池已经处于待机模式。失去动力的电池已充满电在拆卸过程中，电池已经移到汽车地板上，整个过程非常迅速。”

大中运输董事长杨国平表示，这将大大减少出租车司机和其他司机等车辆的充电时间，并大大提高工作效率。 “在以前的充电模式下，驾驶员通常必须在中午快速充电，这需要40分钟，而且往返至少要花费1个小时，而夜间缓慢充电要花费6个小时。”杨国平指出，更换电池后，只需20秒即可解决更换电池的问题。这显着节省了驱动程序的初始加载时间，并留出了更多时间来执行业务流程。

奥东新能源高级副总裁杨烨表示，上海目前正在建设12个交换站，基本上可以满足目前对动力交换出租车运营的需求。奥东计划到2025年在上海建立200-300个交换站，以建立一个大型电力交换服务网络，该网络可以有效满足上海新能源汽车行业预期发展的能源需求。

当天，新闻发布会上正式交付了首批数百辆上汽荣威Ei5速换车。大中交通和江南旅游成为第一批用户并正式投入运营。杨国平指出，快速换车和超快换电池服务的布局将为电池寿命周期管理和车电分离带来持久的“福音”，许多方面都将从中受益。